Első bejegyzésemben erről az eléggé nagy visszhangot kapott témáról mondom el a véleményem.
Egyetértek azzal, hogy az ingyenesség úgy hülyeség, ahogy van. Őszintén szólva kétlem, hogy dugódíjból lehetne fedezni a költségeket, bár az ötlet érdekesen hangzik, hogyha figyelembe vesszük azt is, hogy már most is 60%-ban támogatásból él a BKV. A legtöbb forrás szerint az a 40% az kb. 30-50 millárd forintnyi összeg. Ha a dugódíj mellé még egyéb forrásokat (pl. parkolódíj) is bevonnak, és beleszámítjuk azt, hogy hány embert el lehetne bocsátani, hány jegyárusító helyet bérbe adni, ezeknek a szervezését, adminisztrációját megszüntetni, illetve a bérlet- és jegyelőállítás költségeit is meg lehetne spórolni, akkor talán még életképes is lehet az ötlet. (megj.: Pontos számok nélkül nehéz normális véleményt mondani az ötlet megvalósíthatóságáról.)
Ettől függetlenül véleményem szerint semmi szükség az ingyenességre. Egyszerűen azért, mert a hatékonyság folyamatos növelése mellett a mostani árszint megtartása, vagyis inkább évente az infláció mértékével megegyező arányú növelése lehet a kiút a BKV számára a veszteségekből, és talán végre lenne pénz befektetni, fejleszteni. Amennyiben ingyenessé válna a BKV nem lenne mit befektetni, mert nagy valószínűséggel annyit kapnának csak, amennyi a fenntartáshoz szükséges.
A másik dolog, amit mindenképpen meg akartam jegyezni itt az az, hogy szerintem nem a tömegközlekedésbe kell önteni a pénzt, hanem az autós közlekedését 
kell Budapestnek fejleszteni. És ezt úgy mondom, hogy a környezetvédelmet fontosnak tartom. Egyszerűen csak nem hiszem, hogy a XXI. században vissza kéne fejlődnünk, és a nagy szabadságból és kényelemből, amikor mindenki autóval jár, a nyomorgó, kényelmetlen tömegközlekedés fele kéne menni. Mert lehet akármilyen színvonalas a tömegközlekedés, a "tömeg" akkor is megmarad, mégha közösségi közlekedésnek hívjuk akkor is. A megoldás szerintem az útrendszer fejlesztése, hogy elbírja a nagy forgalmat, és mindenekelőtt a legújabb technológiák támogatása: hibrid és elektromos autók, eletromos töltő állomások kellenek. Ebben kéne élen járnunk, mert a tömegközlekedésre való átállás saját autóról csak azért, mert rettentesen magas dugódíjat vezettek be visszafejlődés.
A hibrid autók támogatására egyébként szerte a világon vannak jó példák, például az USA pár államában/városában: személyi jövedelem adó kedvezmény (országos szinten), ingyenes parkolás,
vagy épp a mindenféle autó után fizetendő adók alól való felmentés vagy adókedvezmény.
Drága dolog lenne egy ilyen nagymértékű útrendszer fejlesztés, és "tiszta" autó támogatási rendszer kialakítása? Az, kár lenne tagadni. De látni kell, hogy a tömegközlekedésbe öntött pénz is rengeteg lenne, ha színvonalassá akarjuk tenni, főleg ha még emellett ingyenességet is akarunk (de legalábbis áremelést nem). A legfontosabb érv szerintem viszont az, hogy ne fejlődjünk vissza. Nehogymár az legyen a XXI. században a megoldás a dugókra, hogy az eddigi kényelmes autót fel kell adni valakinek egy buszos/metrós/villamosos nyomorgásért, mert ez van és kész.
